Quote:
Originally Posted by Dr. Curve
Oh my God! No one has mentioned it, and I only got off the plane a hour ago. I leave for New York for a week and look what happens...........no one has mentioned the valve arrangement.
You are looking at RADIAL valve arrangement like MV of now and Rudge of the late 30's.
BMW has gone the distance with this design. Look at those short pin pistons! Radial valves and double overs with slappers.............all dreams have come true. No one will like chasing this BMW around the track or over the mountain..........whichever comes first.
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Watch out there. You're wetting your self.
Besides it's been mentioned:
Zwei oben liegende, kettengetriebene Nockenwellen (DOHC) und über sehr leichte Schlepphebel betätigte Ventile ermöglichen nun eine Höchstdrehzahl von 9 500 min–1. Die vier radial angeordneten Ventile sorgen jeweils für sehr kompakte Brennräume, so dass auf die zweite Zündkerze, wie sie bei den R-Modellen bislang zum Einsatz kommt, verzichtet werden kann. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 12,5:1.
Just not in
your native language.
HJ