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Originally Posted by 71er E
The engine has still it´s (overhauled) MFI. As i´m informed the space cam in the MFI is the same on an "E" and an "S".
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You are incorrectly (wrongly) informed.
The space cam in the MFI pump is very different between the 911E pump and the 911S pump.
Your 911E pump should be Bosch 0408 126 010, Porsche 911.110.221.00.
A 2.2 911S pump should be Bosch 0408 126 009, Porsche 911.110.222.00.
The difference is in both the space cam and the pump settings.
Any pump can be modified with another space cam and recalibrated for different engines.
However, the airflow characteristics of a given engine are ground (‘cast in stone’ so-to-speak) onto the space cam.
We are limited by a small choice of space cams when building a non-standard MFI engine.
If you stray too much from standard airflow characteristics, or use mismatched components (T pump with E cams for example), you run the serious risk of a too lean condition under unexpected conditions leading to a failure.
If you take a standard Porsche configured MFI engine, you can easily raise the CR and increase the displacement and adjust the MFI to compensate.
This is within the possibilities for MFI.
What are the JE part numbers for the pistons?
What are the (measured) piston-to-cylinder clearances?
By Google Translate:
Sie sind falsch (zu Unrecht) informiert.
Der Raum Nocken sind nicht dasselbe.
Der Raum-Cam in der MFI-Pumpe ist sehr unterschiedlich zwischen den 911E Pumpe und die Pumpe 911S.
Ihre 911E Pumpe sollte Bosch 0408 126 010, Porsche 911.110.221.00.
Ein 2,2 911S Pumpe sollte Bosch 0408 126 009, Porsche 911.110.222.00.
Der Unterschied ist sowohl im Raum Nocken und die Pumpe Einstellungen.
Jede Pumpe kann mit einem anderen Raum Cam modifiziert und neu kalibriert für verschiedene Motoren.
Allerdings sind die Luftströmung Eigenschaften einer Maschine Boden ("in Stein gemeißelt", so zu sprechen) auf den Raum-Cam.
Wir sind eine kleine Auswahl von Weltraum-Cams beim Bau eines Nicht-Standard-MFI-Motor begrenzt.
Wenn Sie zu viel von Standard Luftstrom Eigenschaften, Verwendung oder streunenden übereinstimmende Komponenten (T Pumpe mit E Nocken zum Beispiel), führen Sie die ernsthafte Gefahr einer zu mager Bedingung, unter unerwarteten Bedingungen führt zu einem Ausfall.
Wenn Sie ein Standard Porsche konfiguriert MFI Motor nehmen, können Sie leicht erhöhen CR und erhöhen die Verschiebung und stellen Sie die MFI zu kompensieren.
Dies ist im Rahmen der Möglichkeiten für MFI.
Was sind die JE Teilenummern für die Kolben?
Was sind die (gemessen) Kolben-to-Zylinder Freigaben?
Best,
Grady